Morris

MORRIS HISTORIK

1913 - 1939:

William Richard Morris hade först sålt cyklar och sedan bilar i Oxford i sitt företag Morris Garages, innan han började tillverka bilar under eget namn 1913. Tillverkningen startade i Cowley, strax utanför Oxford. Morris var inspirerad av Henry Ford och till skillnad från de flesta andra brittiska tillverkare köpte han in delarna till sin Oxford-modell från utomstående underleverantörer. På så sätt kunde man pressa priserna och Morris var snart Storbritanniens största biltillverkare. Morris modeller vidareutvecklades under tjugotalet och sedan W R Morris köpt Wolseley 1927 började bilarna använda Wolseleys avancerade toppventilsmotorer med överliggande kamaxel. För att konkurrera med Austin Seven introducerades Minor-modellen. Den blev ingen framgång, men låg till grund för MG Midget. I början av trettiotalet övertog Austin förstaplatsen i försäljningsstatistiken. Leonard Lord, Morris nye chef, såg till att utöka modellprogrammet för att kunna möta konkurrensen och såg till att ägandet av MG och Wolseley övergick från W R Morris som privatperson och samlades i Nuffield Organisation. Lord lämnade Morris 1936 för huvudkonkurrenten Austin efter en kontrovers med W R Morris.

1940 - 1967:

Bullnose

Efter andra världskriget presenterade Morris flera nya modeller konstruerade av Alec Issigonis, bland annat Morris Minor och företaget återtog positionen som Storbritanniens största tillverkare. Men efter den kraftansträngningen gick luften ur företaget och när man 1952 gick samman med forna huvudkonkurrenten Austin i British Motor Corporation var det Austin som snabbt tog över ledningen. I samband med den rationalisering av modellprogrammen som följde, raderades skillnaden mellan de två märkena snart ut och Morris bilar blev rena kopior av motsvarande Austin-vagnar.

1968 - 1984:

Sedan British Leyland Motor Corporation bildats 1968 blev forna BMC till Austin-Morris Division. Man beslutade att Morris-namnet bara skulle användas på bakhjulsdrivna bilar och från 1971 återstod endast Morris Marina på programmet. Den efterträddes av den ansiktslyftna Ital, och när denna i sin tur ersattes av Austin Montego 1984, gick märket Morris i graven.

Källor (Wikipedia):

Stora billexikonet, red. G N Georgano, svensk

övers. Björn-Eric Lindh 1982. ISBN 91-86442-00-7

The Cars of BMC, av Graham Robson, 1987. ISBN 1-988970-41-5

Här nedan följer några Morrismodeller:

1913–1926: Morris Oxford (Bullnose)

1915–1935: Morris Cowley

1920–1929: Morris Six

1926–1935: Morris Oxford

1928–1932: Morris Minor

1931–1933: Morris Major

1929–1935: Morris Isis

1933–1939: Morris 21/25

1935–1939: Morris 12/4, 12

1935–1939: Morris 14

1935–1948: Morris 8

1933–1948: Morris 10/4, 10

1948–1952: Morris Minor MM

1952–1956: Morris Minor series II

1955–1971: Morris Minor 1000

1948–1954: Morris Oxford MO

1948–1953: Morris Six MS

1954–1971: Morris Oxford series II, III, IV, V, VI

1954–1959: Morris Cowley

1955–1958: Morris Isis

1957–1960: Morris Marshal (BMC Australien)

1958–1964: Morris Major (BMC Australien)

1959–1969: Morris Mini Minor

1964–1968: Morris Mini Moke (England)

1966–1973: Morris Mini Moke (Australien)

1962–1971: Morris 1100

1967–1971: Morris 1300

1969–1972: Morris 1500 (Australien)

1966–1975: Morris 1800

1972–1975: Morris 2200

1969–1972: Morris Nomad (Australien)

1971–1980: Morris Marina

1980–1984: Morris Ital